工艺介绍
· 威盛新材掌握模压、热压罐、缠绕等碳纤维复合材料制件的成型工艺，以及与不同材质产品的连接装配工艺。 · 公司专注于碳纤维复合材料在轨道交通、汽车工业、医疗器械、机器人等领域的应用开发和推广，致力于推进中国先进装备轻量化发展。 · 公司相继开发出诸如高铁碳纤维轮架体、高铁车身阻燃增韧侧壁板、汽车碳纤维吸能盒、医疗放射影像设备碳纤维板、碳纤维工业机器人手臂、连杆、本体等，为客户提供了减重、增强及其它功能需求。· 威盛新材愿同海内外各大公司和科研院所一道为发展中国新材料事业而努力，为提升中国碳纤维复合材料的应用水平而拼搏。
设备展示
- 全自动真空热压机
- 三坐标
- 加工中心
材料介绍
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料，它的力学性能表现突出，具有各向异性的特点。它的抗拉强度是钢的7-9倍，密度是钢的1/5，弹性模量亦高于钢。由于技术密集性和政治敏感性，是国民经济和国防建设中不可或缺的战略物资。
碳纤维几乎不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷等材料中构成复合材料。目前以碳纤维增强树脂复合材料（CFRP）应用最为广泛，它的比强度、比模量在现有结构材料中是最高的，可用于汽车、船舶、轨道车辆等减重结构材料，替代钢材、铝合金、镁合金等达到轻量化的效果。由于其突出的X光高透射率的性能，还可用于放射影像设备的零部件，以代替传统的铝或聚碳酸酯等材料。此外还具有电磁屏蔽、防静电等作用。
材料性能
强度高
- 抗拉强度可达 1700 MPa
- 弯曲强度可达 1300 MPa
- 拉伸模量可达 200 GPa
- 弹性模量可达 200 Gpa
- 泊松比：0.28-0.3
密度低
- 碳纤维树脂复材密度仅1.6g/cm^3
- 钢材密度 7.8g/cm^3，密度是钢材的 1/5
- 铝合金密度 2.7g/cm^3，比铝合金轻约 40%
- 镁合金密度 1.8g/cm^3，比镁合金轻约 11%
- 长期工作温度 400℃左右
可持续发展
- 无铅、镉、汞及卤素，符合各国RoHS标准
- 几近“0”膨胀,适合受温度影响大的产品
- 适用于高强度、轻量化需求领域
- 适合电磁屏蔽,透X光需求领域
市场验证
- 通过UL-94V0阻燃标准
- 通过DIN-5510德国轨道车辆材料防火测试标准
- 通过BS-6853英国轨道车辆材料防火测试标准
- 通过EN-45545欧盟轨道车辆材料防火测试标准
- 通过ISO9001:2008质量管理体系认证
权威认证
认证证书
- ISO 9001:2008质量管理体系认证
- RoHS环保认证证书
- 英国BS6853轨道车辆材料防火标准
- UL-94V0阻燃报告
