從碳纖維汽車零部件到高鐵結(jié)構(gòu)件，威盛新材的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品在交通產(chǎn)業(yè)中已具有一定的知名度。十多年來，經(jīng)過多次的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，威盛新材的企業(yè)目標(biāo)也越來越明晰：打通碳纖維產(chǎn)品服務(wù)于交通工業(yè)的“任督”二脈，通過發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢，為企業(yè)贏得更廣闊的發(fā)展天地。
 

 

　　輕量化應(yīng)用中“藍(lán)海”與“紅海”并存
 

　　為了防止臭氧層空洞、兩極冰蓋融化、海平面上升等生態(tài)環(huán)境問題的進一步惡化，也因為煤炭、石油等資源面臨著開采殆盡的現(xiàn)實，人類社會乃至整個生態(tài)系統(tǒng)都迫切需要一個及時而有效的改變，低碳和環(huán)保的生活和出行方式越來越為社會所需要和推崇。對 飛機、汽車、地鐵、高鐵等交通產(chǎn)業(yè)來說，低碳環(huán)保的途徑之一就是輕量化。以電動車為例，車體每減重30%，一次性充電行駛里程可增加33%；以汽車為例，汽車所用燃料的60%消耗于汽車自重，車體每減重10%，其油耗可減少8%－10%，排放可減少10%。由此類推，除了汽車，飛機、地鐵、高鐵等都能通過使用更輕質(zhì)的材料減輕自重，從而達(dá)到低碳環(huán)保的目的。因此，從結(jié)果上看，低碳和環(huán)保對社會可持續(xù)發(fā)展實現(xiàn)的是一種促進而不是約束。正是出于低碳環(huán)保的目的，全世界都在積極開發(fā)和利用像碳纖維這樣的高新材料和技術(shù)，以求緩解經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護之間的矛盾，推進交通工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。
 

 

　　碳纖維復(fù)合材料具有極高的比模量和比強度，是目前常用材料中最高的。碳纖維密度小、質(zhì)量輕，密度僅為1.5-2g/cm3，相當(dāng)于鋼密度的1/4、鋁合金密度1/2，用其制成與高強度鋼具有同等強度和剛度的構(gòu)件時，其重量可減輕50%以上。目前，使用碳纖維材料實現(xiàn)輕量化最多和影響最廣泛的就是汽車制造領(lǐng)域了，從寶馬i3、i8等新能源車開始，從引擎蓋、車體、車底板、內(nèi)飾到各種零部件，世界各大知名汽車品牌不同程度地都在嘗試性的應(yīng)用中。軌道交通的應(yīng)用相對起步早，但是發(fā)展緩慢。早在數(shù)十年前，日本的新干線就已經(jīng)在使用碳纖維制造的相關(guān)零部件了，韓國TTX擺式列車、法國的的TGV雙層車體等等都是使用碳纖維復(fù)合材料的典型案例。我國的中車青島四方股份等高鐵制造企業(yè)也一直在積極地進行碳纖維高鐵零部件的相關(guān)實驗和應(yīng)用性研究。
 

 

　　總之，碳纖維在交通工業(yè)中有應(yīng)用，但是市場仍在開拓的起始階段。在這種情況下，碳纖維產(chǎn)品的制造商進入這個市場面臨的選擇要么是在藍(lán)海中開辟新的道路，要么在紅海中殺出一條血路，市場空間充足，但是無論哪種選擇挺進的阻力都大，最明顯的障礙就是碳纖維產(chǎn)品高昂的成本價格與特殊的性能要求。在經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護這兩項事業(yè)的協(xié)調(diào)中，碳纖維要在交通工業(yè)中扮演重要的角色，還需要企業(yè)具有相當(dāng)強大的戰(zhàn)斗力。
 

　　挖掘高新技術(shù)的價值與潛力空間
 

　　高新技術(shù)企業(yè)的內(nèi)驅(qū)靈魂是科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，在科技進步上沒有創(chuàng)造性的持續(xù)推進，高新技術(shù)企業(yè)就會失去存在的價值。碳纖維作為一種原材料，它的價值必須通過應(yīng)用才能得以展現(xiàn)，如何擴大碳纖維材料的應(yīng)用，如何使碳纖維的優(yōu)勢性能產(chǎn)生更大的價值，這是站在一個更高更遠(yuǎn)的層面上的威盛新材一直嚴(yán)肅考慮的問題。汽車、軌道交通都亟待碳纖維材料的加入，但是碳纖維材料的使用范圍和應(yīng)用程度才是決定碳纖維輕量化意義的最終要素。
 

 

　　為了拓展和推動碳纖維材料在交通制造行業(yè)中的深入應(yīng)用，威盛新材主要著眼于三個方面：一是在碳纖維復(fù)合材料的改性上形成自己的專利研發(fā)技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，使碳纖維復(fù)合材料的產(chǎn)品性能符合不同設(shè)施、不同環(huán)境和不同條件下的應(yīng)用需求；二是綜合碳纖維復(fù)合材料的多種成型方式，不僅要引進新技術(shù)、新工藝，更要實現(xiàn)不同工藝中間的組合與相互補充，最大限度上向零部件集成化方向靠攏，在滿足產(chǎn)品批量化生產(chǎn)要求的同時，增加產(chǎn)品實際應(yīng)用的可操作性；三是通過優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，盡量使用自動化生產(chǎn)替代人工操作，在產(chǎn)品規(guī)格和性能方面減少差異，降低碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)成本。
 

 

　　高速成長性是高新技術(shù)企業(yè)的另一個重要特點。從2005年就開始探索碳纖維復(fù)合材料輕量化應(yīng)用的威盛新材在2016年又迎來了新的發(fā)展，隨著客戶群體的壯大以及客戶群質(zhì)量的提升，威盛新材重新規(guī)劃選址，新的廠房設(shè)施在無錫新吳區(qū)梅村工業(yè)園落成，一方面用更大的生產(chǎn)面積和更先進的生產(chǎn)設(shè)備完善硬件水平，另一方面，重新吸納和整合人力資源，打造更具有活力和創(chuàng)造力的員工隊伍。
 

　　整個行業(yè)的技術(shù)進步與創(chuàng)新發(fā)展能為高新技術(shù)企業(yè)提供一個前所未有的巨大商業(yè)機會，但企業(yè)自身成長的潛力還在于它把握機會的能力，高新技術(shù)的優(yōu)勢、管理團隊的素質(zhì)、客戶群的挖掘與培養(yǎng)都是決定潛力能否轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的關(guān)鍵所在。威盛新材五年一個飛躍、十年一個轉(zhuǎn)變，從單位人均產(chǎn)值到產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的大幅度提升不僅是行業(yè)爆發(fā)帶來的動力，更是其自身依靠技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)化管理搶占市場機遇的成果。
 

 

　　道路決定方向，方向決定命運。如果說碳纖維對于交通工業(yè)來說，最具吸引力的價值在于輕量化，那么，碳纖維復(fù)合材料制造商對交通工業(yè)的價值就在于推動碳纖維在交通產(chǎn)品中的深入應(yīng)用。輕量化是交通工業(yè)適應(yīng)低碳環(huán)保大趨勢的必經(jīng)之路，輕量化也將是威盛新材步入交通市場的必贏之路。
 

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