每束碳纤维中所含单纤维根数是碳纤维的一个重要的指标，大丝束碳纤维通常指碳纤维根数在48000根(即48k)以上的纤维束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小丝束碳纤维指纤维根数小于48k的碳纤维束，如1000(1k)、 3000(3k)、12000(12k)、24000 (24k)等。这篇文章小编来讲一下对大小丝束碳纤维性能方面的研究。
 

（图示：碳纤维丝束）
 

　　1、对大小丝束碳纤维进行上浆率测试，结果发现国产碳纤维上浆率普遍高于国外碳纤维上浆率，而对于12K碳纤维来说，国产碳纤维上浆率都高于1%，而国外碳纤维上浆率普遍低于1%；对于不同丝束大小碳纤维，3K碳纤维表面上浆率最低，50K碳纤维表面上浆率最高，其余碳纤维上浆率相近。
 

　　2、对碳纤维进行单纤维强力测试，结果发现，对于国内外不同厂家生产的12k碳纤维，国外碳纤维单纤强力的形状参数普遍高于国产碳纤维形状参数，说明国外碳纤维单纤强度的离散性小于国产碳纤维，即稳定性高于国产碳纤维。国外碳纤维尺度参数普遍高于国产碳纤维尺度参数，说明国外碳纤维强度高于国产碳纤维。对于不同丝束大小的碳纤维，大丝束碳纤维形状参数波动较大，而小丝束碳纤维形状参数波动很小，说明大丝束碳纤维稳定性不如小丝束碳纤维好。
 

　　3、对碳纤维树脂界面剪切性能研究发现，干喷湿纺工艺生产的碳纤维界面剪切性能优于湿法纺丝工艺生产的碳纤维界面剪切性能；国内碳纤维/树脂界面剪切性能普遍低于国外碳纤维；大丝束碳纤细树脂界而剪切强度低于小丝束碳纤维。
 

　　就目前的市场来说，小丝束碳纤维的使用量要大于大丝束碳纤维，国外碳纤维（特别是日本东丽）的质量要高于国内碳纤维的质量。无锡威盛新材料科技有限公司引进的日本东丽T300、T700高性能碳纤维原料，可满足轨道交通、汽车、 、 领域高端零部件应用与制造。通过研发团队的改性，已通过UL94V-0,德国DIN5510、英国日S6853、欧盟EN45545轨道车辆材料防火测试标准，达到国内行业先进阻燃水平，相关纤维复合材料产品长期出口欧美等国家。