碳纤维材料在 、汽车工业、医疗器械等领域已经取得较为广泛的应用，而在轨道交通领域，碳纤维的应用相对较少，但是不可忽略所带来的性能优势，本文威盛新材的小编给大家介绍一下碳纤维在轨道交通领域的应用潜力。
 

（图示：碳纤维列车挡风屏）
 

　　减轻自重与减少能耗成正比，轨道列车的能量消耗主要是用来克服运行过程中的阻力，包括列车滚动的阻力、重力、加速阻力和空气阻力，其中25%的能量用于克服车体重量，20%能量用于克服车内装载重量，5%用于克服车体的承载结构重量。碳纤维是一种优秀的减重材料，其密度在1.7g/cm3，是传统减重材料铝的60%，不到钢的1/4，并且，碳纤维可塑性强，通过采用一体成型工艺，可生产出符合空气力学的结构件。

 

　　在实际生产过程中，需要考虑到构件的使用寿命以及强度要求。碳纤维是一种非金属材料，电化学活性较低，具有优秀的耐腐蚀和抗老化性能，能够适应多种复杂的工作环境，延长使用寿命。碳纤维是一种力学性能优异的结构材料，抗拉强度、弯曲强度、剪切强度均要优于多数金属结构材料，其和金属材料最大的不同在于，金属材料的强度是给定的，而碳纤维则能够通过合理的设计，最大可能的发挥出优势。

 

　　无锡威盛新材料科技有限公司是一家实力雄厚的碳纤维制品厂商，成立多年来，积攒的丰富的生产经验，并且引进了大批高技术设备，为高品质碳纤维制品的生产提供了完善的设施。推荐栏目：高铁碳纤维阻燃增韧侧壁板（图）