碳纤维材料是一种高性能结构材料，在 、汽车工业等领域都已取得广泛的应用，现在轨道交通中也占据着越来越重要的作用，本文我们来了解一下碳纤维轨道交通的应用实例。
（图示：碳纤维列车挡风屏）
20世纪90年代初，瑞士辛德勒车辆公司用碳纤维缠绕的方法制成车体，生产的样车满足强度和刚度要求，在铁路线上通过运行试验达到了预期效果。
2000年，法国采用碳纤维、玻璃纤维等符合材料生产了双层TGV挂车样车，经过实验表明、复合材料车体在振动性能和绝热防火性能等方面具有突出优点，提高了乘客乘车的舒适性，该复合材料车体较铝合金车身减重25%。
2007年韩国研制出TTX摆式列车，该列车车体结构采用了混合设计方案，车顶、侧墙和端墙由三明治夹心复合材料制成，车体总质量相对于不锈钢结构降低了28%，且车体强度、疲劳强度、防火安全性、动态特性等性能良好，并于2010 年投入商业化运营。
国内方面，中车长春轨道客车股份有限公司研制了世界首辆全碳纤维复合材料地铁车辆车体，采用碳纤维夹芯结构，通过模块化设计、一体成型技术设计而成，最高运行速度为100km/h，较同类B型铝合金地铁车体减重35%。该车体满足极限恶劣环境的使用要求，具有优良的力学性能、环保性能和防火性能。
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