船舶长期在水中或海上作业，要求选择的原材料能赋予复合材料良好的力学性能、耐水性和耐腐蚀性，同时还应满足工艺要求。用于制造复合材料的船舶的材料主要有增强材料、基体材料、芯材以及辅助材料等。无锡威盛(RSN)新材料科技有限公司的小编就给大家介绍集中船用复合材料。
 

（图示：船用碳纤维加工件）
 

　　1、玻璃纤维:一般均为船用无碱破璃纤维及其制品。无碱玻璃纤维具有较高的机械强度和较好的耐水性，适合于造船用，但其价格较贵。产品包括无碱有捻玻璃纤维布，无碱有捻破璃纤维带，无碱无捻玻璃纤维纱，无碱无捻玻璃纤维布，无碱无捻高强玻璃纤维布，无碱无捻短切玻璃纤维毡。出于经济性考虑，我国某些低性能船艇(如渔船)还大量采用增强型中碱玻璃纤维及其制品。

 

　　2、碳纤维:分为高强度和高模量两类，因其价格非常昂贵，一般用于高速快艇、水翼艇、气垫船、高性能赛艇及潜水器等，以获得高刚度、高屈服强度及高弯曲强度。使用时也常采用碳纤维与高强玻璃纤维或芳纶纤维混杂，以获得最佳混杂效应。

 

　　3、芳纶纤维:其特性是具有很高的比拉伸强度和高的韧性，且抗冲击防弹效果优异，特别适于受拉、受动载荷或防弹要求高的船舶构件。但压缩和弯曲强度较低，故不适于受高压缩和弯曲载荷的船壳结构。所以实际上常与玻璃纤维或碳纤维混杂使用。芳纶纤维价格较贵，只能用于严格限重的赛艇及其他结构。

 

　　另外无锡威盛提醒大家船舶复合材料的主要原材料必须得到船级社的认可，未经认可的原材料应经相关船检部门(如设在洛阳船舶材料研究所的船总材料检测中心)检验合格，并得到船级社同意后方可使用。无锡威盛按照识别问题-落实责任—分析原因—制定措施—实施整改—跟踪验证的闭环管理步骤，为客户提供质量上乘的产品。