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新能源汽車對續航里程和安全性提出了更高的要求，這促使電池箱體材料從傳統的金屬向高性能復合材料迭代。盡管鋁合金電池箱相比鋼制箱體減重了30%，但對于容量超過100kWh的大容量電池包來說，仍需進一步減輕自重。每減少10公斤重量，車輛的續航里程可提升約5-8公里。碳纖維復合材料以其僅為鋁合金三分之一的密度和比鋼高
在智能制造、無人巡檢、深地勘探等前沿領域，機器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進。作為機器人執行任務的核心部件，機械臂的性能直接決定了機器人的作業效率、精度與適應能力。近年來，傳統金屬機械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數大等局限，逐漸難以滿足復雜工況下的高性能需求。在此背景下，碳纖維復合材料機械
9 月 18 日，我國首列具有完全自主知識產權的中國標準智能市域列車在青島正式亮相。這款將服務于京雄快線的列車，因在車頭駕駛室、設備艙等關鍵部位采用碳纖維復合材料實現 30% 減重，成為軌道裝備綠色升級的標桿，標志著我國市域軌道交通技術取得突破性進展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維，強度可達鋼鐵的
在現代高端制造領域，輕量化與高剛性已成為結構設計的核心追求。碳纖維復合材料憑借其超高比強度、高比模量、優異的抗疲勞性和耐腐蝕性能，正逐步取代傳統金屬材料，廣泛應用于精密機械、醫療設備、自動化裝備等關鍵結構件中。如碳纖維聯軸器、碳纖維輪椅框架、碳纖維機械臂等，正在推動產品性能實現跨越式提升。一
2025年9月9日，備受矚目的常泰長江大橋正式通車運營，標志著中國橋梁工程再次刷新世界紀錄。這座橫跨長江、連接江蘇常州與泰州的“鋼鐵巨龍”，其主航道橋以1208米的主跨跨度，成為全球跨度最大的斜拉橋，開啟了現代橋梁建設的新篇章。作為一座公鐵合建的雙層復合型過江通道，常泰長江大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超
碳纖維復合材料因其高比強度、高比模量、輕量化、耐腐蝕、抗疲勞等優異性能，被廣泛應用于航空航天、汽車、軌道交通、體育器材、醫療器械等領域。其生產流程復雜，涉及多個關鍵環節，每一個環節都對最終產品的性能有決定性影響。在產品的生產之初，需要先給到自己產品實際應用的性能需求，從而確定原材料以及生產工
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