高速列车作为世界众多国家未来列车发展的重要目标，是缓解公路、水运、和空中交通拥挤的重要途径。车头罩作为头车最重要的组成部分之一，其气动性能和自重都将影响列车的时速。据分析，车速在250-300km/h时，空气阻力已占列车总阻力的70%-80%，因此开发良好的气动性能对高速列车至关重要。
 

（图示：碳纤维高速列车车头）
 

　　而采用碳纤维复合材料的车头为实现列车构件的轻量化迈出了可喜的一步，可以一次整体成型大尺寸且具复杂曲面的车头罩，满足空气动力学要求的同时，还能减轻自重，为列车提速提供了双重保证。碳纤维复合材料的车头罩还能克服常规金属材料车头罩的高成本、低精度、易腐蚀、难维修等缺点。同时还可以降低能耗、废气污染以及提高有效运输能力。

 

　　但是实际利用碳纤维复合材料制造高速列车车头罩及整体司机室结构尚处于起步阶段，可供参考的设计理论及设计方法较为匮乏，先进的制造工艺仍在探索之中，尽管如此，但是南方某高铁设计制造公司的高铁碳纤维零部件已经在无锡威盛(RSN)新材料科技有限公司得到了量产。经过多年的发展，如今威盛碳纤维以碳纤维板材及异形件加工为主，在长三角一带获得了一定的市场影响力。