全球知名航空领域领导者空客公布2023年前三季度业绩：营收426亿欧元，同比增长12%。其中，总部及商用飞机营收315.07亿欧元，同比增长18%，交付量显著增加，销售的众多机型中都有采用碳纤维复合材料。

　　2023年前九个月，空客公司商用飞机订单总额为1280架，比2022年同期的856架大幅增加;取消订单后的净订单达1241架，而去年同期仅为647架，反映出全球对商用飞机的持续需求。截至2023年9月底，积压的商用飞机订单达到7992架。今年前9个月，空客交付了488架飞机，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350。

　　空客CEO表示，在日益复杂的全球环境中，空客仍继续取得运营进展。前三季度的营收情况反映出商用飞机交付量的增加、直升机业绩良好以及重新评估部分卫星研发项目的相关开支。宽体机市场持续复苏，客户对空客商用飞机的需求强劲。提产过程仍将面临供应链挑战，取决于几个关键供应商，而不仅仅是发动机供应商。目前普惠发动机问题不会影响空客2023年交付，空客与普惠就2024年交付量的谈判仍在进行。势必锐要求在A220和A350项目中获得更好合同条款，空客表示正提供相应支持。

　　在综合收入上，2023年前九个月营收达到426亿欧元，同比增长12%。空客商用飞机业务产生的收入增长了18%，主要反映了交付量的增加。空中客车直升机的交付量小幅增加至197架，收入增长3%;空中客车防务与航天公司的收入下降了6%，主要是由于A400M交付情况的积压和某些卫星开发项目完成后的更新估计，总共交付了4架A400M军用运输机。

　　调整后的综合息税前利润为36.31亿欧元，去年同期为34.81亿欧元，与空客商用飞机业务相关的调整后息税前利润增加至32.16亿欧元，反映了更高的交付量和更有利的对冲率，部分抵消了为准备未来而进行的投资。

　　目前，A220飞机的升级正在继续，2026年的月产量将达到14架。A320系列飞机的生产正在朝着之前宣布的2026年每月75架飞机的速度发展。工业系统的现代化和数字化仍在继续，汉堡A321XLR设备安装机库的落成就说明了这一点。A321XLR正在进行认证，预计将于2024年第二季度投入使用。

　　在宽体飞机方面，空客公司决定在2026年将A350的生产率提高到每月10架(A350飞机中碳纤维复合材料用量占比高达50%以上，飞机产量提升预计将极大促进航空用碳纤维市场发展)，并在2024年继续将A330的生产率目标提高到每月4架。

　　根据空客公司于2023年2月发布的指导意见，公司的目标是在2023年实现约720架商用飞机的交付，调整后的息税前利润为60亿欧元。

　　航空快速恢复有望带动碳纤维需求增长此前几年，由于受到新冠疫情影响，航空成为首个受到重大影响行业，在新冠疫情大流行期间，空客和波音在流感大流行前出现的波动状态一直持续。B787和A350中使用的复合材料占每架飞机的50%以上(按重量计)，是复合材料在主要结构中应用的里程碑。然而，对这些飞机的需求不足抑制了对用于制造飞机的复合材料包括纤维、树脂、粘合剂等的需求。随着疫情结束，航空行业得以快速复苏，因此反映在了此次空客公司商用飞机飞机订单和交付量增加。值得关注的是空客2023年前三季度交付的488架飞机，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350，如A320和A350中均使用了不少碳纤维复合材料。

　　A350飞机空客公司是碳纤维用量最高的一款飞机，相比于空客公司以往型号飞机，A350系列飞机的新颖性不单单体现在设计上采用了新机舱横截面，机械结构件中采用了新发动机，而从其材料体系上，该款飞机80%以上采用了先进材料。A350飞机主要应用先进材料包括碳纤维复合材料(53%)、铝合金(19%)、钛合金(14%)等，如下图所示。

　　值得关注的是空客公司军用运输机A400M也大量采用了碳纤维复合材料，空客A400M作为下一代军用空运飞机，其机翼由碳纤维复合材料制成，而CFRP的应用使得飞机设计中材料的总强度重量比可以提高20%。

　　从此次空客公司公布的计划，2026年将A350的生产率提高到每月10架，由于该款飞机中大量使用了碳纤维复合材料，因此有望带动航空级碳纤维复合材料的高速增长。

　　本来内容来自：碳纤复材