中车长春轨道客运股份有限公司在1月7日发布消息称：该公司研制出具有完全自主知识产权的世界首辆碳纤维复合材料车体。这一消息的公布，不仅带来的是车体减重，节能减排、提高安全性，更为重要的是揭开了碳纤维大型结构件在轨道交通应用的序幕。
（图示：碳纤维高铁配件）
该车体采用薄壁筒形整体承载结构，车体长为19000mm，宽度为2800mm，车体顶面距轨面高度为3478mm。碳纤维复合材料最主要的突出优势就是轻量化程度高，此次碳纤维车体相比于同类车体结构减重达35%，这样一来就能够减少能源的消耗，从而提升续航里程。
当然不仅仅是质量轻，碳纤维复合材料的力学性能也十分突出，强度、刚度、硬度在大多数结构材料中都占有领先位置，碳纤维复合材料工作温度高，防火阻燃，这大大提高了安全性。提高舒适程度也是车体设计中需要考虑的因为，碳纤维复合材料吸能抗振，保证平稳性。
目前，像碳纤维这一类的新材料在轨道交通行业缺乏应用，也缺乏制作大型结构件的经验，而此次车体的研制成功，威后续碳纤维等新材料大批进入轨道交通市场打下了坚实的基础。
无锡威盛新材料科技有限公司成立于2005年，在碳纤维领域积攒了丰富的经验，曾制作过应用高铁上的侧壁板，拥有先进的纤维增强复合材料板材、管材、模压、热压罐、数控加工等生产线，可满足轨道交通、汽车、 、 领域高端零部件应用与制造。推荐栏目：高铁碳纤维阻燃增韧侧壁板（图）
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